2024年冬コミケ、2025年ピットウォークフェスにて販売しておりました、 「2024年 活動報告書」がWeb shopに追加されました！ ・2024年 活動報告書 ・8耐マシンがプリントされたクリアファイル ・ライダーポストカードセット（よっしー・洋佑・ハヤト） の3点セットでの販売となります。 チームの活動をより詳しく知っていただき、これからもTaira Promote Racingを応援していただけましたら嬉しいです♪

チーム応援タオルが遂に登場！！ 応援グッズでTaira Promote Racingを応援しよう！！ 鈴鹿8耐で応援するなら、このオリジナルタオルをおすすめします！暑さ対策にもなる高吸水素材で作られており、快適に応援できます。 チームカラーを基調としたデザインで、他の応援グッズと一緒に使えば盛り上がる事間違いなしです。 是非、あなたも鈴鹿8耐の熱い応援に加わりましょう！ 注意事項：お取り扱い時には、タオルの素材特性上、摩擦による毛羽立ちが生じることがありますので、ご了承ください。 ※ご使用の際は、周囲の安全に十分にご配慮ください。

チーム応援オリジナルキャップが遂に登場！！ 応援グッズでTaira Promote Racingを応援しよう！！ 応援キャップは、鈴鹿サーキットで開催されるレースにぴったりのアイテムです。キャップには、鮮やかな刺繍が入っており、レースの熱気を感じさせる一品です。 このキャップは、Taira Promote Racingを応援するために特別に製作された限定商品で、各型15個ずつの販売となります。限定アイテムなので、お早めにお買い求めください。 鈴鹿サーキットでの熱戦を応援するキャップをかぶることで、レースに一緒に参戦しているような気分を味わっていただけます。レースの興奮とドラマを身にまとい、思い出に残る最高の瞬間を過ごしましょう！ ※着用時の注意点 - レース観戦の際には、安全を第一に考え、適切な場所での観戦をお願いいたします。 - ご使用の際には、キャップの装着方法や洗濯方法に注意し、長くご愛用いただけるようお願いいたします。 （※写真はイメージです。実物とは異なる場合がございますので、ご了承ください。）

チーム応援グッズが遂に登場！！ 応援グッズでTaira Promote Racingを応援しよう！！ 【柴田義将】 ライダーのキーホルダーをご紹介します！！ このキーホルダーは、可愛らしいデザインが特徴です。ヘルメットやレーシングスーツを身にまとったライダーの姿は、一目で鈴鹿8耐を始めとしたバイクレースをイメージさせてくれます。バイクファンだけでなく、キャラクターグッズ収集家やスポーツ好きにもおすすめです。 このキーホルダーの制作背景には、ライダーを応援する皆様への感謝の気持ちがあります。チームが参戦する鈴鹿8耐は世界的に有名な耐久レースであり、数多くのファンを魅了してきました。そんな鈴鹿8耐への思いを形にしたこのキーホルダーは、鈴鹿8耐の魅力や情熱を身近に感じることができます。 このキーホルダーを持つことで、鈴鹿8耐の熱気や興奮をいつでも思い出すことができます。スーツやバッグに取り付けるだけでなく、お部屋の鍵やカバンのチャームとしても活用できます。 鈴鹿8耐への思いや、レースの情熱を持ったあなたにぜひおすすめしたい一品です。 ※商品のデザインや仕様は変更になる場合がございますので、予めご了承ください。

Taira Promote Racingのチームスタッフがサーキットで着用しているチームオリジナルマスクです。 イヤーバンド含む全体的に伸縮性があるポリエステル素材を使用し、長時間の装着でも耳が痛くなりにくい特長があります。手洗い可能で繰り返し使用できます。 1枚ずつ個別包装なので、まとめ買いをしても管理が楽々。清潔をキープしたままお客様にお届けします。

【2025年JP250クラス 公認タイヤ】 【2025年CBR250R Dream Cup 公認タイヤ】 【2025年CBR250RR Dream Cup 公認タイヤ】 送料：1本分の送料=1set分の送料 1setのご購入がお得！ KR410 2025年シーズンよりJP250クラス・CBR250R DREAM CUPクラス・CBR250RR DREAM CUPクラスの指定タイヤになります！ (2025年に限り従来のα-13SPが使用可能です。) 仕様 タイプ　　：TL M.CODE　：357878 標準リム幅：4.00 許容リム幅：3.50-4.50 幅　　　　：142ｍｍ 外径　　　：630ｍｍ ご注意 ＊サーキット走行でのタイム短縮を目的として、ドライ路面でのグリップ性能を強化したタイヤです。走行時に車体やサスペンションへの適切なセッティングやチューニングを行っていない場合、異常摩耗やチャタリングなどの発生により、本来の性能が発揮されないばかりでなく、安定性が損なわれ、重大な事故につながる可能性があります。 ＊０℃を下回るような低温化では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。０℃を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組付けは避けてください。トレッドにひび割れの生じたタイヤは、使用しないでください。 ＊走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。

【2025年JP250クラス 公認タイヤ】 【2025年CBR250R Dream Cup 公認タイヤ】 【2025年CBR250RR Dream Cup 公認タイヤ】 送料：1本分の送料=1set分の送料 1setのご購入がお得！ KR410 2025年シーズンよりJP250クラス・CBR250R DREAM CUPクラス・CBR250RR DREAM CUPクラスの指定タイヤになります！ (2025年に限り従来のα-13SPが使用可能です。) 仕様 タイプ　　：TL M.CODE　：357877 標準リム幅：3.00 許容リム幅：2.75-3.50 幅　　　　：112ｍｍ 外径　　　：592ｍｍ ご注意 ＊サーキット走行でのタイム短縮を目的として、ドライ路面でのグリップ性能を強化したタイヤです。走行時に車体やサスペンションへの適切なセッティングやチューニングを行っていない場合、異常摩耗やチャタリングなどの発生により、本来の性能が発揮されないばかりでなく、安定性が損なわれ、重大な事故につながる可能性があります。 ＊０℃を下回るような低温化では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。０℃を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組付けは避けてください。トレッドにひび割れの生じたタイヤは、使用しないでください。 ＊走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。

【鈴鹿8耐で採用しました！】 Vesrah製 レース用ブレーキパッド Taira Promote Racingが2023年全日本ロードレース YZF-R1 2020 で使用しているレースパッドと同タイプ品となります。 ※写真４枚目が実物となります。 対応車種：YZF-R1 2015年～2023年 カッチリした初期制動をお求めの方に！ 耐久性もあり、2023年 初出場となる鈴鹿8耐では一度もブレーキパッドを交換せずに完走し、見事入賞を果たしました。 ↓↓↓メーカー商品説明ページはコチラ↓↓↓ https://www.vesrah.co.jp/products/circuit-pad/ ※ノーマルキャリパーでしたら、他車種でもご相談受け付けております。 本商品をカートに入れ、ご注文時の備考欄に車種名をご記入ください。 Ｑ．ブレーキパッド交換作業をお店に任せたい。 　Ａ．ブレーキパッド交換作業、弊社で作業可能です。(別途工賃 要) Ｑ．納期はどのくらいですか？ 　Ａ．注文日より当日～３日営業日と発送となります。イベント時には発送が遅れることがございますのでご了承ください。

【鈴鹿8耐で採用しました！】 江沼チェーン製 レーシングチェーン 520SP Taira Promote Racingが2023年全日本ロードレース YZF-R1 2020 で使用しているレーシングチェーンと同タイプ品となります。 カラー：シルバー ↓↓↓メーカー商品紹介はコチラ↓↓↓ 520SPは、MotoGPや鈴鹿8耐などのトップカテゴリーロードレース向けに開発した「～1000㏄まで」対応の、高性能「ハイスペックロードレース用 シールチェーン」です。 プレートは「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」更にピン頭部に穴をあけ軽量化。 ピン・ローラー表面には、特殊精密ショットピーニングによる表面改質により「疲労強度」「摺動性能」「耐摩耗性」を向上させ、油膜保保持力の向上による「金属間フリクションの低減」を実現させました。 「SX2リング」は、薄さだけでなく耐久性能も有しており、レースに最適な特殊シールです。 チェーン内プレートには㈱江沼チヱン製作所独自の「穴あきプレート」技術も伝承しており、強度を落とさず徹底した軽量化が施されています。 ↑↑↑　　　　　↑↑↑ Ｑ．チェーン交換作業をお店に任せたい。 　Ａ．チェーン交換作業、弊社で作業可能です。(別途工賃 要) Ｑ．納期はどのくらいですか？ 　Ａ．注文日より当日～３日営業日と発送となります。イベント時には発送が遅れることがございますのでご了承ください。

【鈴鹿8耐で採用しました！】 サクラ製 レーシングエキゾースト Taira Promote Racingが2023年全日本ロードレース YZF-R1 2020 で使用しているレーシングエキゾーストと同タイプ品となります。 対応車種：YZF-R1 2015年(2CR)～2023年(B3L) 【※以下のタイプをお選びくださいませ。指定が無い場合は65Φ仕様で発送させて頂きます。】 ・サイレンサー入口 65Φ仕様→STD ・サイレンサー入口 70Φ仕様→高回転型 中速域のトルクを保ちながらも、ストレートではさらに伸びが良い高回転のパワーを獲得しました。 サーキット走行、レース参戦される方にオススメ！ エキパイ断熱加工済みを注文することも可能です。 (別途 カートにお入れください。) Ｑ．愛車の施工を依頼したいけど、作業はお店に任せたい。 　Ａ．エキパイ取り外しから施工、取付まで、弊社で作業可能です。(別途工賃 要) Ｑ．エキパイ断熱加工したエキパイを用意してもらうことはできますか？ 　Ａ．可能です。当社で部品を準備し施工したのち、お客様に発送させて頂きます。 Ｑ．納期はどのくらいですか？ 　Ａ．通常２週間～３週間前後です。

サクラ製 レーシングエキゾースト Taira Promote Racingが全日本ロードレースで使用しているレーシングエキゾーストと同タイプ品となります。 対応車種：YZF-R6 2006年～2023年 中盤のトルクを保ちながらも、どこまでも加速し続けるかのような高回転のパワーを獲得しました。 サーキット走行、レース参戦される方にオススメ！ エキパイ断熱加工済みを注文することも可能です。(別途料金 要)

【CBR250R ドリームカップ対応品】 オリジナルロゴの入ったCBR250R MC41用マフラーが遂に登場！ 2023年鈴鹿サンデーロードレース Taira Promote Racingメカ 柴田真優姫が使用しているレース用マフラーと同タイプ品となります。 まゆきメカが鈴鹿サンデーに参戦し、ストレートでアドバンテージを築きトップ争いを展開し、入賞しました！ サーキット走行、レース参戦される方にオススメ！ エキパイ断熱加工済みを注文することも可能です。 (別途 カートにお入れください。) Ｑ．愛車の施工を依頼したいけど、作業はお店に任せたい。 　Ａ．エキパイ取り外しから施工、取付まで、弊社で作業可能です。(別途工賃 要) Ｑ．エキパイ断熱加工したエキパイを用意してもらうことはできますか？ 　Ａ．可能です。当社で部品を準備し施工したのち、お客様に発送させて頂きます。 Ｑ．納期はどのくらいですか？ 　Ａ．通常２週間～３週間前後です。

【ST1000クラス 指定タイヤ】 送料：1本分の送料=1set分の送料 1setのご購入がお得！ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 連続コーナーでの本領発揮。 ライトウエイト・マシンのフットワーク。 JSB1000 ASB1000 ST1000 SS600 仕様 120/70R17 KR149 製造 JPN M.CODE 338324★ 338325 コンパウンド M3 H3 標準リム幅(inch) 3.50 許容リム幅(inch) 3.50-3.75 トレッド幅(mm) 120 外径(mm) 606 標準空気圧(kPa) 200 備考 ★＝ST1000クラス指定タイヤとして規則により地方選手権のみ使用可能、全日本選手権では使用不可。

【ST1000クラス 指定タイヤ】 送料：1本分の送料=1set分の送料 1setのご購入がお得！ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 連続コーナーでの本領発揮。 ライトウエイト・マシンのフットワーク。 JSB1000 ASB1000 ST1000 SS600 仕様 120/70R17 KR149 製造 JPN M.CODE 338324★ 338325 コンパウンド M3 H3 標準リム幅(inch) 3.50 許容リム幅(inch) 3.50-3.75 トレッド幅(mm) 120 外径(mm) 606 標準空気圧(kPa) 200 備考 ★＝ST1000クラス指定タイヤとして規則により地方選手権のみ使用可能、全日本選手権では使用不可。

【ST1000クラス 指定タイヤ】 送料：1本分の送料=1set分の送料 1setのご購入がお得！ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 連続コーナーでの本領発揮。 ライトウエイト・マシンのフットワーク。 JSB1000 ASB1000 ST1000 SS600 200/60R17 製造 JPN M.CODE 337769 337770 339734 337771 コンパウンド S1 M1 QF◆ H1◆ 標準リム幅(inch) 6.00 許容リム幅(inch) 5.50-6.25 トレッド幅(mm) 198 外径(mm) 665 標準空気圧(kPa) 140 備考 ◆＝鈴鹿8時間耐久ロードレース限定販売です。冬期のタイヤ保管は特にご注意願います。

【ST1000クラス 指定タイヤ】 送料：1本分の送料=1set分の送料 1setのご購入がお得！ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 連続コーナーでの本領発揮。 ライトウエイト・マシンのフットワーク。 JSB1000 ASB1000 ST1000 SS600 200/60R17 製造 JPN M.CODE 337769 337770 339734 337771 コンパウンド S1 M1 QF◆ H1◆ 標準リム幅(inch) 6.00 許容リム幅(inch) 5.50-6.25 トレッド幅(mm) 198 外径(mm) 665 標準空気圧(kPa) 140 備考 ◆＝鈴鹿8時間耐久ロードレース限定販売です。冬期のタイヤ保管は特にご注意願います。

【CBR250R Dream Cup 公認タイヤ】 【JP250クラス 公認タイヤ】 送料：1本分の送料=1set分の送料 1setのご購入がお得！ α-13SP リッタークラスのスーパースポーツ車両でのサーキット走行やプロダクションレースに対応するためにMoto2／Moto3やJSB1000で培った技術をフィードバック。 さらに国内、アジア選手権などで250ccクラスへのワンメイクタイヤとしても参戦。 勝利を狙うライダーのためのプロダクションレース対応レーシングスポーツラジアル。 ◆レーシングスリックタイヤにも採用されている微粒子カーボンと高分子量ハイスチレンポリマーを配合することで、スーパースポーツ車両のハイパワーを余すことなく路面に伝える強力なグリップ力と優れた耐摩耗性を実現した。 ご注意 ＊サーキット走行でのタイム短縮を目的として、ドライ路面でのグリップ性能を強化したタイヤです。走行時に車体やサスペンションへの適切なセッティングやチューニングを行っていない場合、異常摩耗やチャタリングなどの発生により、本来の性能が発揮されないばかりでなく、安定性が損なわれ、重大な事故につながる可能性があります。 ＊０℃を下回るような低温化では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。０℃を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組付けは避けてください。トレッドにひび割れの生じたタイヤは、使用しないでください。 ＊走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。

【CBR250R Dream Cup 公認タイヤ】 【JP250クラス 公認タイヤ】 送料：1本分の送料=1set分の送料 1setのご購入がお得！ α-13SP リッタークラスのスーパースポーツ車両でのサーキット走行やプロダクションレースに対応するためにMoto2／Moto3やJSB1000で培った技術をフィードバック。 さらに国内、アジア選手権などで250ccクラスへのワンメイクタイヤとしても参戦。 勝利を狙うライダーのためのプロダクションレース対応レーシングスポーツラジアル。 ◆レーシングスリックタイヤにも採用されている微粒子カーボンと高分子量ハイスチレンポリマーを配合することで、スーパースポーツ車両のハイパワーを余すことなく路面に伝える強力なグリップ力と優れた耐摩耗性を実現した。 ご注意 ＊サーキット走行でのタイム短縮を目的として、ドライ路面でのグリップ性能を強化したタイヤです。走行時に車体やサスペンションへの適切なセッティングやチューニングを行っていない場合、異常摩耗やチャタリングなどの発生により、本来の性能が発揮されないばかりでなく、安定性が損なわれ、重大な事故につながる可能性があります。 ＊０℃を下回るような低温化では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。０℃を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組付けは避けてください。トレッドにひび割れの生じたタイヤは、使用しないでください。 ＊走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。

【JP250クラス 公認タイヤ】 送料：1本分の送料=1set分の送料 1setのご購入がお得！ α-13SP リッタークラスのスーパースポーツ車両でのサーキット走行やプロダクションレースに対応するためにMoto2／Moto3やJSB1000で培った技術をフィードバック。 さらに国内、アジア選手権などで250ccクラスへのワンメイクタイヤとしても参戦。 勝利を狙うライダーのためのプロダクションレース対応レーシングスポーツラジアル。 ◆レーシングスリックタイヤにも採用されている微粒子カーボンと高分子量ハイスチレンポリマーを配合することで、スーパースポーツ車両のハイパワーを余すことなく路面に伝える強力なグリップ力と優れた耐摩耗性を実現した。 ご注意 ＊サーキット走行でのタイム短縮を目的として、ドライ路面でのグリップ性能を強化したタイヤです。走行時に車体やサスペンションへの適切なセッティングやチューニングを行っていない場合、異常摩耗やチャタリングなどの発生により、本来の性能が発揮されないばかりでなく、安定性が損なわれ、重大な事故につながる可能性があります。 ＊０℃を下回るような低温化では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。０℃を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組付けは避けてください。トレッドにひび割れの生じたタイヤは、使用しないでください。 ＊走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。

【AP250 指定タイヤ】 送料：1本分の送料=1set分の送料 1setのご購入がお得！ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 海外レース参戦チームの国内練習用として供給します。納期に時間がかかる場合がありますのでお問い合わせください。 仕様 110/70R17 製造 JPN M.CODE 354001 コンパウンド MED 標準リム幅(inch) 3.00 許容リム幅(inch) 2.75-3.50 トレッド幅(mm) 112 外径(mm) 593 標準空気圧(kPa) 180

【AP250 指定タイヤ】 送料：1本分の送料=1set分の送料 1setのご購入がお得！ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 海外レース参戦チームの国内練習用として供給します。納期に時間がかかる場合がありますのでお問い合わせください。 仕様 110/70R17 製造 JPN M.CODE 354001 コンパウンド MED 標準リム幅(inch) 3.00 許容リム幅(inch) 2.75-3.50 トレッド幅(mm) 112 外径(mm) 593 標準空気圧(kPa) 180

・全日本JSB1000クラス ポールポジション獲得実績有り！ ・愛車のクルマ、バイクのエンジン保護に！ ・ビッグラジエーターに手を出す前に！ ・この注文でオイルクーラー単体の施工もＯＫ！ ラジエーターの表面に、熱伝導率が高く表面積を広げるための材料を塗布する施工です。 内部より積極的に放出される熱を走行風等を利用し、ラジエーターの冷却能力を底上げし、冷やします。結晶塗装のような表面になり、このザラザラで表面積を増やしています。 水温を下げることでエンジン保護に繋がり、本来のエンジンパワー発揮をサポートします。 サーキット走行テストでは１５℃以上の水温低下を達成し、年間を通して純正ラジエーターでフルパワー出力を発揮させることが可能となりました。高額なビッグラジエーターは不要になり、コスト削減に繋がります。 従来では、水温調節機構であるサーモスタッドを取り外して水量を微量に増やし、冷却性能に期待する事が長らく常識とされてきました。しかしこのラジエーター放熱加工技術により、サーモスタッド装着状態でも十分な冷却性能を持たせることが可能となり、非常にシビアだった水温管理の問題が解消されました。 テスト車両：YZF-R1 　ラジエーター＆オイルクーラーに施工 対象レース：鈴鹿８耐、全日本ロードレース選手権 街中のテストでも、走行中の水温安定性は大きく向上しました。渋滞中にラジエーターファンが作動する頻度が減り、作動した際には非常に速やかな水温低下が実証されています。エンジンの寿命はクルマ・バイク本体の寿命に大きく関わります。適正な水温に保つことで、エンジンオイルの機能及びエンジンの内部環境を改善し、エンジン本来の性能発揮と共に、各部のダメージを軽減します。 ※ラジエーター単体での発送をお願いしております。 ※施工中に多少の傷、フィンの潰れが発生してしまう事をご了承ください。 ※ブルーのロゴ有りで施工させて頂きます。 ※当商品をカートに入れ決済して頂き、下記へ発送お願い致します。当社への送料はお客様のご負担でお願いします。送り先は↓ 510-0201三重県鈴鹿市稲生町5214-3 株式会社TPFS TEL:059-392-8578 Ｑ．愛車の施工を依頼したいけど、作業はお店に任せたい。 　Ａ．ラジエーター取り外しから施工、取付まで、弊社で作業可能です。(別途工賃 要) Ｑ．放熱加工したラジエーターを用意してもらうことはできますか？ 　Ａ．可能です。当社で部品を準備し施工したのち、お客様に発送させて頂きます。 Q．ラジエーターとオイルクーラー同時に施工可能ですか？ 　Ａ．可能です。価格は49,800円となります。 　　　ラジエーター放熱加工に加え、「※オプション オイルクーラー放熱加工」もカートに入れ決済してください。 Ｑ．施工期間はどのくらいですか？ 　Ａ．通常２週間前後です。

※ラジエーター放熱加工と一緒にカートに入れてください。 ※施工中に多少の傷、フィンの潰れが発生してしまう事をご了承ください。 ※当商品のみでは決済することが出来ません。 ラジエーター放熱加工＆オイルクーラー放熱加工のセット価格(１台分)です。 多くの大型バイクにはラジエーターの下部に冷却フィンを設けたオイルクーラーや、増設されたラジエーターが設置されています。 ラジエーターと共にオイルクーラーにも放熱加工を施すことで、より冷却能力を向上させることができます。 Ｑ．愛車の施工を依頼したいけど、作業はお店に任せたい。 　Ａ．ラジエーター取り外しから施工、取付まで、弊社で作業可能です。(別途工賃 要) Ｑ．放熱加工したラジエーターを用意してもらうことはできますか？ 　Ａ．可能です。当社で部品を準備し施工したのち、お客様に発送させて頂きます。 Q．ラジエーターとオイルクーラー同時に施工可能ですか？ 　Ａ．可能です。価格は49,800円となります。 　　　ラジエーター放熱加工に加え、オプションのオイルクーラー放熱加工もカートに入れ決済してください。 Ｑ．施工期間はどのくらいですか？ 　Ａ．通常２週間前後です。

対応車種：CBR250R、Ninja250SL、等 (単気筒車種なら何でもOK！) ・お尻や足がアツイ！そんな方に。 ・ヒートバリア効果で排気効率を向上！ ・レース後半の熱ダレ対策に！ ・もて耐や鈴鹿8耐など、長時間に及ぶ夏場のレースでの実績アリ！ エキパイ断熱加工では、温度を遮断させる働きを持つ「断熱加工」を施します。この加工により、エキゾーストパイプ内の熱を留めます。 上記の施工により空気の温度が上昇すると、自然と温度が低い方へ流れようとする性質を利用し、排気効率の向上を狙い、エンジン出力をサポートします。 また、走行中にエキパイの熱が外に漏れださないことから、エキパイを通る経路の近くにある、 エンジンオイルパン、リアサスペンション、シート等 に熱を与えない事となり、これまでの熱ダレ問題を解消します。 似たような技術は現在に至るまで多く見られてきましたが、エキパイまたは材料が割れてしまう問題があり一般に浸透することはありませんでした。 その問題を解決したのが、当商品になります。 ※度重なる使用により表面の材料が摩擦してしまう場合があります。 ※度重なる使用により、効果が薄れていく可能性がございます。 Ｑ．愛車の施工を依頼したいけど、作業はお店に任せたい。 　Ａ．エキパイ取り外しから施工、取付まで、弊社で作業可能です。(別途工賃 要) Ｑ．断熱加工したエキパイを用意してもらうことはできますか？ 　Ａ．可能です。当社で部品を準備し施工後、お客様に発送させて頂きます。 Ｑ．施工期間はどのくらいですか？ 　Ａ．通常２週間～3週間前後です。